Bu yanacaqlar qlobal istiləşməyə töhfə verən istixana qazı olan karbon dioksidi (CO2) buraxır.
Gəmiçilik sənayesi qlobal emissiyaların əhəmiyyətli bir hissəsinə cavabdehdir. Beynəlxalq Dəniz Təşkilatının (IMO) məlumatına görə, 2018-ci ildə beynəlxalq gəmiçiliyin qlobal CO2 emissiyalarının təxminən 2,89%-ni təşkil etdiyi təxmin edilir. Əgər gəmiçilik sektoru bir ölkə olsaydı, o, dünya üzrə ilk altı emissiya edən ölkə arasında olardı.
Yük gəmilərindən karbon emissiyalarına gəmilərin ölçüsü və səmərəliliyi, qət edilən məsafə, gəminin sürəti və istifadə olunan yanacağın növü daxil olmaqla bir sıra amillər təsir edir. Böyük konteyner gəmiləri, məsələn, səyahətləri zamanı böyük miqdarda yanacaq istehlak edir və nəticədə əhəmiyyətli emissiyalar yaranır.
Gəmiçilik sənayesi öz karbon izini azaltmağın zəruriliyini dərk edir və bu problemi həll etmək üçün addımlar atır. IMO enerji səmərəliliyini artırmaq və gəmilərdən emissiyaları azaltmaq üçün qaydalar tətbiq etmişdir. Bunlara yeni gəmilər üçün Enerji Effektivliyi Dizayn İndeksi (EEDI), bütün gəmilər üçün Gəmi Enerji Effektivliyinin İdarə Edilməsi Planı (SEEMP) və kükürd oksidi emissiyalarını məhdudlaşdırmaq məqsədi daşıyan qarşıdan gələn Qlobal Kükürd Qapağı daxildir.
Bundan əlavə, gəmiçilik sənayesində daha təmiz texnologiyaların inkişafı və mənimsənilməsi üçün davamlı səylər var. Buraya mayeləşdirilmiş təbii qaz (LNG), hidrogen və ammonyak kimi alternativ yanacaq növlərinin tədqiqi, həmçinin küləklə dəstəklənən hərəkət sistemlərinin istifadəsi və daha səmərəli gəmi dizaynları daxildir.
Ümumilikdə, yük gəmiləri hazırda əhəmiyyətli miqdarda karbon emissiyasına töhfə versə də, onların ətraf mühitə təsirini azaltmaq və daha davamlı təcrübələrə keçid üçün sənaye daxilində birgə səylər var.
